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「波音盘口攻略」上汽大通G50价格下探至10万 推后悔药模式用户可换车
发布时间:2020-01-11 19:24:25文字选择:    

「波音盘口攻略」上汽大通G50价格下探至10万 推后悔药模式用户可换车

波音盘口攻略,  上汽大通G50进入10万元市场 推“后悔药”模式开启C2B新阶段

实习记者 黄辛旭 记者 赵成    每经编辑 杨翼    

8月8日,上汽大通全新MPV G50正式亮相,预计售价将在10万元左右。上汽大通宣布,自G50开始,上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式也进化至2.0阶段。

回顾上汽大通C2B模式的发展过程,上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松对《每日经济新闻》记者表示,“车企真正要转型,难点在于组织和流程,现在C2B定制模式则由用户需求驱动。过去,4S店模式实际上等于安装了防火墙,但现在大通没有防火墙。在C2B大规模个性化智能定制模式业务中,我们既要完成销售任务又要实现转型。”

  G50价格下探至10万元

《每日经济新闻》记者了解到,G50是上汽大通G系列的第二款产品,也是其第二款乘用车产品。目前,上汽大通全新MPV G50的具体价格尚未确定,据记者了解,未来该车型的售价或不超过10万元。

“在乘用车领域,我们将从高到低、从上往下拓展市场,获得更大规模业务。很多车企都在向上探,而我们是在向10万元级别的车型区间下探。”蓝青松称,目前,上汽大通产品的平均售价在16万~17万元左右,由于该价格区间的市场容量相对较小,所以未来G50将在10万元左右价格区间参与竞争,这意味着上汽大通第一次有产品进入该领域。“G50的发布对上汽大通具有里程碑式的意义。”

值得注意的是,目前,MPV市场销售情况不乐观。据中国汽车工业协会统计,2018年7月,我国MPV 销量为10.66万辆,环比下降17.53%,同比下降21.90%;前7个月销量为98.85万辆,同比下降13.82%。

在MPV整体销量下滑同时,10万元区间的车型市场竞争日趋激烈。目前,宋MAX的月销量已达到1万辆左右。而到今年第四季度,广汽传祺GM6和吉利VF11将上市,群雄环伺下,G50销售压力不小。在此背景下,上汽大通将定制化视为G50能冲出重围的杀手锏。

  C2B模式进入2.0阶段

一直以来,上汽大通都将定制化视为开拓市场的利器,如今又宣布C2B大规模个性化智能定制模式已进化至2.0阶段。

但值得注意的是,全系产品定制化也给企业带来更多需要解决的问题。

例如在D90的交付中,上汽大通就已经发现到问题的所在。在未公布价格前,D90的订单量已达到1万辆,由于C2B模式下的订单交付周期较长,因此经销商更愿意销售库存车型,然而绝大多数消费者选择D90是出于个性化智能定制的需求。

“后来在生产环节,我们按照C2B大规模个性化智能定制模式进行,B端智能化工厂也是按照C2B模式打造。此前上汽大通面临的困难都会成为G50的宝贵财富,我们会用销量来证明。“蓝青松说。

此外,在进行C2B模式转型过程中,如何平衡与经销商的利益关系是上汽大通需要解决的又一个问题。

中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平指出,过去,传统经销商在销售产品时可以获得更高利润,如今定制化模式在一定程度上削减了他们的一些利润,如此一来,经销商难免会与车企发生矛盾。

目前,上汽大通在北京、广州等一线城市的经销商只有5~6家,一般省会城市只有2~3家经销商。

蓝青松乐观地表示,这在一定程度上对C2B模式的实施有帮助。“对经销商来说,到店的线上客户基本上就是过去买车的,因为他们已通过C2B模式对车型有了非常多的了解。”

“我们的经销商对C2B定制模式给予了坚决支持,这两年选择我们的经销商越来越多,背后就是利益的再平衡。大通的经销商忠诚度很高,而且不打价格战。我们要做的就是平衡好利益,给他们方向,带领他们走出去。”蓝青松说。

如今,为进一步推进C2B定制化服务,上汽大通还将推出“后悔药”模式,为用户提供“我行我换”“一键重选”等服务。

上汽大通汽车有限公司总经理助理潘雪伟表示,“‘后悔药’模式虽对售后业务挑战很大,但机会也大。此模式能给服务商引流,让更多用户到服务商处做业务。”

但不能忽略的是,随着销量规模不断提升,C2B定制化的工作量也越来越大。对上汽大通而言,这也意味着成本的增加。

对此,蓝青松直言,“要证明C2B模式是成功的,就一定要把全系列车型推出来,初期成本肯定会增加,但大通是靠数据化、智能化方法解决选装,这是我们的数据和用户运营核心。只要过了这道槛,就是我们数字化的护城河。大通要进行真正的数字化转型,意味着,我们不只是卖车的企业,更是提供服务的车企。”

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